随着国民经济和社会的快速发展，变电站现有的建设模式已经无法适应新的要求，因为能源需求越来越大，人力资源紧张，施工周期紧张，电网工程质量和工艺要求越来越高。为了加快变电站的施工进度，提高工程质量，变电站的施工应采用模块化、标准化、工厂化生产，现场应采用简单的装配方式。
综合变电站是按照系统、安全、可靠、易维护、一体化原则，安装在隔热、防火、防盗、防潮、防小动物、五面通风、全封闭、可移动钢结构箱体内的变压器、多回路高压开关系统、无功功率补偿装置、绝缘母线、变电站综合自动化系统、通信、远动、测量、直流电源等电气单元。由于深入负载中心，减少供电半径，提高供电质量，特别适合厂矿企业变电站的建设和改造，被称为21世纪变电站建设的目标模式。
一、集成变电站的优点：
1.节约用地，减少维护。
综合变电站占地面积小，110千伏综合站占地面积约880平方米。如果使用GIS设备，整个车站只需要600平方米；与传统车站相比，它可以根据节约土地的政策节约60%-80%的土地面积。整个车站的封闭式运行与外部保护措施相结合，采取防风、防沙、紫外线、酸雨、冷凝、周围环境污染相对集中的区域。从根本上解决了传统变电站设备容易损坏的问题。变电站可以进行状态维护，减少维护工作量，节省大量的运营和维护成本。
2.工厂预制。
当用户选择模型或订货时，他们可以选择我们的集成变电站的规格和型号，只要用户根据变电站的实际需要提出一个接线图和设备技术参数。所有设备都在制造基地进行预制，真正实现变电站建设的工厂化。整个变电站只需100~120天就可以从图纸确认到投入运行（从建造到投入运行，常规变电站至少需要6-8个月），大大缩短了施工周期。
3.整站设计技术先进。
集成化变电站是国内的技术和技术，壳体采用热镀锌钢板，框架采用标准的H型钢材料和生产工艺，具有良好的防腐性能，确保30年不锈蚀。集成化变电站外部涂有航空涂料，可保温隔热，保证设备运行的环境温度，使整个集成站不受环境和外部污染的影响，可保证在-55℃~+70℃的环境中正常运行。集成站内的一次设备采用国内的技术设备，产品无裸带部件，全封闭，全绝缘结构，安全性高；二次设备采用传统的综合自动化系统，也可以采用进口的PLC自动化系统。二次线应用先进的全站线束，整体布局，每个单元的模块化插拔，回路性质的颜色线模式不同，完全实现无人值班的操作模式。
4.高度综合自动化。
全站智能化设计方案，选用站综合自动化系统，分散式安装，可实现远程测量、远程控制全站控制。
5.安全和防护设计的高标准。
全封闭式钢框架结构，具有良好的抗震性能，悬挂在设备底部，设计可高于地面60厘米~200厘米，便于通风和散热，有利于设备的防洪和防洪。设备间距符合电网规范的标准，可以充分保证设备的运行安全和人员检查的安全。综合站周围设有钢质防盗门和防盗遥视报警系统。门外的所有外部部分都用金属网堵住，以防止鸟类和小动物进入。绝缘层用防火棉填充，梁和柱表面覆盖3.5厘米厚的LG防火保温涂层。每个配电室都配备了相应的防火装置，并配备了遥视感应探头，可以及时报警烟雾和火灾。
6.节约企业投入成本。
与传统变电站相比，集成站可以为企业节省大量的资本投资，降低企业的运营成本，缓解企业的资本压力。在标准配置方面，集成站可以为企业节省约10%的资金，而不是常规站和变电站。
7.概括分析了集成变电站的优势：
(1)全站寿命周期:以投入运营的宁夏天元锰业水泥厂为例，从建站开始，按全年时间(包括施工周期，故障率降低30%)，每天生产1.4万吨，减少停电，按水泥市场价350元每吨计算，可为企业赢得490万元效益。
(2)占地面积：与常规站集成变电站相比，土地节省了70%。
（3）后期电缆：以我们目前已建成的变电站为参考，如：①集成站比常规站节省2.7公里路程，大大缩短了后期电缆的使用量，为企业（节省电缆费648万元）；②全站二次电缆节省40%（16-20万）。
（4）运行、维护、人员配备：常规车站维护人员需要7-9人，集成变电站无人值守，根据需要配备2-4人；常规车站大多设备和线路暴露，如意损坏，频繁维护，增加维护率；集成变电站全家庭车站维护方便，所有设备均在车站内，增加了耐候性，降低了维修故障率（与常规年人员成本相比，节约了40万-50万美元）。
(5)其他费用：自然环境因素，人为因素，回收率(集成变电站可回收率为90%，常规站30%)。
二是集成变电站的实用特点。
1.所有设备采用室内安装，降低了自然环境对设备的影响。增加了设备的耐候性，降低了设备的故障率，降低了维护成本。
2.采用全封闭式钢架结构，可以大大降低变电站对外部环境的电磁污染。
3.在运行过程中，由于其封闭的钢结构，可以显著降低主变运行过程中产生的噪声污染，尤其是对主变部分的励磁电流。
4.钢框架结构不同于传统的门式钢结构。根据不同设备的动态/静态荷载，将横向、纵柱和横梁连接起来，以增强结构和支撑设备。使整个车站整体框架的地震水平达到8级。
5.全站全部采用热镀锌处理工艺，30年内不发生锈蚀，保证全站至少30年的使用寿命。
6.全站外护板选用75mm厚玻璃丝棉复合板，提升了总体护板的强度，具有隔绝防火防爆的目地。
7.钢结构防火涂料在主变室喷涂，厚度为4~5mm，保证一级防火要求。
8.根据当地温度和环境，整个车站的外墙涂料可以使用防紫外线航空涂料，以确保车站内外5~8℃的温差。如果风沙较大，可以使用防风砂弹性涂料。
9.通风和散热，变压器室，110kV设备室，设备风扇强制通风和散热，以及事故强排。
10.自然通风和散热。作为整个站点的发热元件，主变压器具有自然通风和散热的功能。首先，在顶部设置自然通风孔，在底部设置通风百叶窗。
当变压器处于运行状态时，热空气会自然升高，室内底部会形成负压，冷空气会自然通过底部的通风百叶进入室内，给主变降温。
11.110kV集成变电站-基础集成整站占地面积只有880平方米，布局紧凑，结构合理，节约了大量的土地资源，非常有利于中心负载。
12.常规110kV集成变电站生产周期只有90个工作日，生产周期短，全站结构为整体预装，现场所有部件连接为螺栓连接。
13.集成变电站的整体悬挂布置可以将集成站的悬挂高度定为600mm~2000mm，根据当地的地理环境，可以防止水灾、小动物等侵入集成站内。
14.整站钢架结构的回收利用率高达95%以上。
15.二次保护控制室采用独立的保温层，保温层采用75cm厚的玻璃丝复合板，能起到保温、保温、防火、防爆的作用。
16.全站顶部选用100cm厚的玻璃丝复合板，关键具有隔热保温功效，而且根据3%的坡面开展倾斜，能合理避免雨雪在顶端的累积，防止产生漏水，对电气设备。
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